新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势，现在世界上的所有汽车生产商都或多或少推出了自己的新能源汽车。而在新能源电动车领域，特斯拉算是行业中的NO.1。特斯拉自从国产之后，售价也是降了一波又一波，如果不是国内厂商施加压力，Model 3还能继续往下降。最近在国家工信部公布的名单中，特斯拉的新车将采用成本更低的磷酸铁锂电池，这样一来，特斯拉成本又降低不少，看来新一波的降价潮又要开始了。

现在的Model 3采用的是三元锂电池，目前零售价在29左右，如果新款的特斯拉采用磷酸铁锂电池，成本肯定是要比现在降低很多。磷酸铁锂和三元锂电池版本相比，综合工况续航里程由445km提升至468km，电池能量密度从原先的145Wh/kg降至125Wh/kg。

现在的Model 3采用的是三元锂电池，目前零售价在29左右，如果新款的特斯拉采用磷酸铁锂电池，成本肯定是要比现在降低很多。磷酸铁锂和三元锂电池版本相比，综合工况续航里程由445km提升至468km，电池能量密度从原先的145Wh/kg降至125Wh/kg。

那么为什么特斯拉会选择磷酸铁锂，它和三元锂电池有什么区别哪？

三元锂电池

三元锂电池优势在于储能密度和抗低温两个方面，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。三元锂电池极限使用温度在零下30度，而磷酸铁锂电池低温下限值零下20度。

缺点：安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒。

三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高，高温后释放氧气极容易燃烧。

磷酸铁锂电池

（安全性）锂电池的安全性一直是人们关注的焦点，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，三元锂电池则低于300度，相比之下磷酸铁锂电池在汽车使用过程中自燃风险较低。在实验室的测试环境下，短路的磷酸铁锂电池单体，基本不会有着火的情况出现。而三元锂电池则不一样，会更容易出现着火的情况，所以三元锂电池对于热管理的要求较高，而磷酸铁锂电池组对于温度的适应性更高也更安全。

（循环使用寿命）磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四，三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六，在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。

（制造成本）三元锂电池制造要使用到钴金属，而这种金属基本只能靠进口，价格也是一直在涨。磷酸铁锂电池没有贵重金属，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。

从我们国家来看，在北方这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在南方相对温度较高是更合适的。

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