今天上午，某知名拼团电商APP上出现了一场“特斯拉Model 3”万人团购活动，显示到手价仅需25.18万元。

先不说这里面有什么猫腻，对于25万元、甚至更低价格的Model 3，我想很多消费者还是非常关注的。如今，这一期盼可能很快就要实现了。

根据工信部公示的信息显示，换装了磷酸铁锂电池的国产Model 3，搭载电池总能量55kWh，NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。

同时，特斯拉Model 3上搭载的磷酸铁锂电池基本可以确定是由宁德时代提供。在今年5月份举行的宁德时代2019年年度股东大会上，宁德时代表示今年下半年将开始向特斯拉供应电池。按照时间推算，如果宁德时代在7月份开始向特斯拉供货，搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型预计10月份就可以交付。

作为对比，此前由LG化学提供的三元锂电池的特斯拉标准续航升级版Model 3，电池系统能量密度为145瓦时/千克，续航为445公里。驱动电机参数一致，后置单电机最高功率202kW，最高车速225km/h

非常明显，在产品性能未降低，甚至还有些许提升的情况下，国产Model 3有望迎来成本价的进一步下探，最终售价也会有更多的降价空间。毕竟使用磷酸铁锂电池，最显而易见的优点就是便宜。

我们可以从电芯方面来推算一下。目前，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜，约为0.5元/千瓦时左右。按照这款车55kWh的电池估计，其成本将便宜1.5万元左右。

另外，磷酸铁锂价格自2020年初开始持续走低，原因是受到原材料碳酸锂价格下行，且动力领域订单不足，电池大厂压价严重，导致磷酸铁锂价格被迫下调。基于这些原因，猜测宁德时代的磷酸铁锂电池制造成本只会更低。

考虑到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布国产特斯拉Model 3标准续航升级版售价调整为29.18万元，补贴后售价27.155万元，已经能满足补贴前30万以内标准线。以这个标准来看，搭载磷酸铁锂电池的车型售价几乎有望来到24万-25元区间，更是妥妥的可以拿全额补贴，且比现款价格更加实惠。

当然，这只是电池部分的成本下降。在今年年初，特斯拉上海工厂制造总监曾透露，在今年年底，国产特斯拉Model 3就将实现全部零件国产化。现在零件国产率约30%，目标是100%，特斯拉说控制全球一致的利润率，预计售价还会再降降的。而日后搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3若能够在三电部分实现全部国产化，预测还能够减少5%-10%的成本支出。加上磷酸铁锂电池带来的降价空间，大胆预测国产特斯拉Model 3的补贴后售价甚至有可能在20万元刚刚出头的样子。

可以想象，如果Model 3的价格降到20万出头，甚至于继续下探，先不说磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池更高，单就这个价格都能横扫一大片国产电动车。并且随着特斯拉国内产能不断提升，加上如果ModeL Y系列量产了，更加会拉低价格，因为特斯拉车型很多零件是通用的，量越大价格越可能降低。届时，将会给处于同等价位的其他新能源车型带来巨大的市场竞争压力。

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